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2020-03-10
維修保養是恢復小型吊車(chē)性能，延長(cháng)小吊車(chē)使用壽命的有效手段。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，一些使用和維修人員卻存在著(zhù)很多錯誤做法，影響了小型吊車(chē)的正常使用。
汽車(chē)起重機在維修時(shí)忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝：
在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把zui大尺寸的汽缸套配上zui小尺寸的活塞，會(huì )使配合間隙過(guò)大，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。
新購汽車(chē)起重機平衡懸架的保養
新車(chē)走合行駛500公里時(shí)，按規定力矩值緊固前、后U形螺栓螺母；
新車(chē)走合完畢（行駛1,500-2,000公里）后，按規定力矩值緊固前、后U形螺栓螺母；并需在每間隔200-300公里行駛里程后，再重復擰緊3次。
車(chē)輪的保養
每行駛10,000公里，進(jìn)行車(chē)輪輪轂軸承的保養。拆下車(chē)輪及制動(dòng)鼓，將輪轂軸承清洗干凈，再將輪轂內腔中臟的變質(zhì)的潤滑脂清洗掉，將新潤滑脂充滿(mǎn)軸承內座圈與保持架滾子之間的空隙，并在軸承內外表面涂上較薄一層潤滑脂即可裝配。
每行駛10,000公里后，車(chē)輛的輪胎應進(jìn)行一次交叉換位。
吊車(chē)干活不容易，以下難處大家遇見(jiàn)過(guò)幾個(gè)
難點(diǎn)一：高度受限，吊車(chē)“進(jìn)不了門(mén)”
▲吊裝難點(diǎn)：廠(chǎng)房?jì)炔堪惭b設備，廠(chǎng)房門(mén)寬僅有3.2米，高僅有3.3米，50噸的汽車(chē)吊高度就超過(guò)3.6米，不拆門(mén)的話(huà)進(jìn)不來(lái)。
難點(diǎn)二：環(huán)境狹窄，吊車(chē)“伸不開(kāi)腿”
▲吊裝難點(diǎn)：在河道內臨時(shí)鋪成的堤壩上diao裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米，且箱型梁需要橫向移動(dòng)安裝。普通汽車(chē)吊全伸支腿寬度要超過(guò)7米，而且無(wú)法滿(mǎn)足橫向移動(dòng)的需要。普通履帶吊，環(huán)境過(guò)于狹窄，無(wú)法完成臂架安裝。
難點(diǎn)三：松軟、泥濘地面，吊車(chē)“不能自拔”
▲吊裝難點(diǎn)：一艘價(jià)值近千萬(wàn)的游艇擱淺在沙灘上，由于地面濕軟，無(wú)法承受得起輪胎碾壓，普通吊車(chē)根本無(wú)法駛入場(chǎng)地，就算駛入，也難以打支腿，更有可能“深陷其中,不能自拔”。
難點(diǎn)四：地勢陡峭，吊車(chē)“站不穩”
▲吊裝難點(diǎn)：在尼泊爾山地安裝輸水管道需要“翻山越嶺”才能到達施工地點(diǎn)，面對凹凸不平的山地，普通吊車(chē)的支腿沒(méi)有平穩的支撐點(diǎn)，根本“站不住腳”，一不小心還會(huì )造成側翻事故，安全系數大大降低。
難點(diǎn)五: 邊行走，邊吊重，吊車(chē)“動(dòng)不了”
▲吊裝難點(diǎn)：某電站工程配電柜吊裝，在工地內需頻繁移動(dòng)，普通吊車(chē)在起重作業(yè)時(shí)，必須先將支腿伸出，調整水平后，才能作業(yè)，不能實(shí)現邊行走，邊吊重。
難點(diǎn)六：輕裝上陣，吊車(chē)“耗時(shí)費錢(qián)”
▲吊裝難點(diǎn)：作業(yè)轉場(chǎng)時(shí)，大型吊車(chē)需要多輛大平板車(chē)來(lái)運輸，并且運輸之前要先將桁架起重臂分段拆開(kāi)，到達施工地點(diǎn)后，再重新組裝，耗時(shí)費錢(qián)。
這些是吊裝行業(yè)常見(jiàn)的難題，在實(shí)行工作前期吊裝人一定要對作業(yè)地有個(gè)詳細的了解，選擇適用的吊裝設備。也就是這種情況比較多，所以履帶吊應運而生！不知吊友們對以上的六種情況遇到過(guò)幾個(gè)。
