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2020-03-11
采用側面輸入、中間輸出方案時(shí)，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車(chē)縱向對稱(chēng)平面附近。由于拉桿長(cháng)度增加，車(chē)輪上、下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小，有利于減少車(chē)輪上、下跳動(dòng)時(shí)轉向系與懸架系的運動(dòng)干涉。拉桿與齒條用螺栓固定聯(lián)接，因此，兩拉桿與齒條同時(shí)向左或右移動(dòng)，為此在轉向器殼體上開(kāi)有軸向方向的長(cháng)槽，從而降低了它的強度。
采用兩端輸出方案時(shí)，由于轉向拉桿長(cháng)度受到限制，容易與懸架系統導向機構產(chǎn)生運動(dòng)干涉。
側面輸入、一端輸出的齒輪齒條式轉向器，常用在乎頭微型貨車(chē)上。
如果齒輪齒條式轉向器采用直齒圓柱齒輪與直齒齒條嚙合，則運轉平穩性降低，沖擊大，工作噪聲增加。此外，齒輪軸線(xiàn)與齒條軸線(xiàn)之間的夾角只能是直角，為此因與總體布置不適應而遭淘汰。采用斜齒圓柱齒輪與斜齒齒條嚙合的齒輪齒條式轉向器，重合度增加，運轉平穩，沖擊與工作噪聲均下降，而且齒輪軸線(xiàn)與齒條軸線(xiàn)之間的夾角易于滿(mǎn)足總體設計的要求。
齒條斷面形狀有圓形、V形和Y形三種。圓形斷面齒條制作工藝比較簡(jiǎn)單。V形和Y形斷面齒條與圓形斷面比較，消耗的材料少，約節省20%，故質(zhì)量??；位于齒下面的兩斜面與齒條托座接觸，可用來(lái)防止齒條繞軸線(xiàn)轉動(dòng)；Y形斷面齒條的齒寬可以做得寬些，因而強度得到增加；在齒條與托座之間通常裝有用減摩材料(如聚四氟乙烯)做的墊片用來(lái)減少滑動(dòng)摩擦。
